german_sex5 好意思国加州高速公路总里程达9000公里，我国的广东是若干呢？
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好意思国加州和中国广东，两个经济大省在高速公路开导上张开了一场无声的较量。加州以9000公里的高速公路总里程顾盼好意思国其他州，而广东则以11500公里的总里程领跑中国。这背后究竟有着怎么的故事？
【事件经由】
提及高速公路，好意思国但是个老前辈了。早在1930年代中期，好意思国就在加州修建了第一条高速公路，天然独一短短11.2公里，但这但是开了个好头。二战终了后，好意思国东谈主拍拍屁股就运行大搞高速公路开导，加州算作好意思国西海岸的经济龙头，天然不甘过期，一下子就上马了一大堆高速公路表情。
加州的土地可不小，整整有42.4万平方公里，比广东大了整整24万平方公里。这样大的场所，9000公里的高速公路可不算多，平均每100平方公里才有2.2公里的高速。不外，加州的高速公路但是出了名的宽，一般齐是双向6车谈起步，收支加州的高速更是夸张，10车谈齐是常见的，12车谈的也不稀有。
加州有条高速公路可横暴了，从洛杉矶一直连到好意思国东海岸的纽约，全长快要4600公里，堪称好意思国最长的高速公路。不外，加州的高速公路也有我方的纷扰。由于修建年代久远，路面大多是沥青铺的，水泥路面少之又少。天然路面平整度可以，但是年久失修的问题也不少。加州东谈主现时很少新建高速了，主若是修修补补，毕竟昔时修的还是够用了。
加州的高速公路但是好意思国最忙活的路段之一。全好意思最堵的十条高速公路，加州就占了仨。其中最著名的是405公路，又叫"圣地亚哥高速公路"，每天要承载40多万辆车的通行。这条路可没少让加州东谈主头疼，动不动就因为修路封路，变成几十公里长的大堵车。
再说说广东这边。上世纪八九十年代，外资簇拥而至，广东东谈主这才意志到莫得好途径可不行。于是，广东东谈主决定大干一场。1994年7月18日，广深珠高速公路全线通车，这但是广东省第一条正经八百叫"高速公路"的路，何况如故寰宇始创的"以路养路"形式。
这条广深珠高速可不浮浅，全长123公里，总投资高达12亿好意思元。其中，港合和集团就投了4亿好意思元，剩下的8亿好意思元是三十几家银行凑的，再加上近9亿元东谈主民币的土地征用费。这条路的造价比京津塘高速、沈大高速贵了不少，主若是因为有快要一半的路段是软土地基，得取水泥桩穿过30多米厚的软土才行，这可不是一般的用钱。
广深珠高速把广州、东莞、深圳和香港四个城市串了起来，一通车就知道出了弘大的作用。沿线的产业像与日俱增不异冒了出来，车流量从刚运行的每天4万多车次飙升到现时的65万车次，成了中国最忙活的高速公路。据说，这条路对沿线经济的孝敬值越过了4000亿元，可以说是广东经济起飞的一条金腰带。
现时，广东的高速公路总里程还是达到了11500公里，在寰宇各省中排第一。这些高速公路就像一条条发光的金腰带，不仅买通了广东的交通相聚，还为广东的经济发展插上了起飞的翅膀。
跟好意思国加州一比，广东的高速公路总里程多出了2000多公里。何况，广东还在加紧开导粤东、粤西、粤北的高速公路网，这个差距只会越拉越大。
转头一下历史，中国的高速公路开导可以说是自后居上。十年前，也即是2014年傍边，中国的高速公路总里程就还是达到了11.2万公里，越过了好意思国，成为世界第一。从当时起，中国和好意思国在高速公路总里程上的差距就越拉越大了。
樱井莉亚qvod不外，高速公路的里程并不是越多越好。加州的教育告诉我们，高速公路的开导要法规。加州的GDP越过3.1万亿好意思元，财政收入高达2000多亿好意思元，基础要津出奇完善。除了高速公路，加州还有阐扬的高新科技产业、生物技巧及环保产业、影视文娱产业、航天航空、旅游办事、交通运载及海外生意等。
广东也不甘寂然，算作中国经济第一强省，广东的高速公路开导一直走在寰宇前哨。从广佛高速到广深珠高速，再到现时遍布全省的高速相聚，广东的高速公路开导见证了这个省份的经济起飞。
但是，高速公路开导也濒临着一些挑战。加州的高速公路天然开阔，但由于年代久远，好多路段还是出现了结巴。何况，由于群众交通系统不阐扬，大广大东谈主依赖私家车出行，导致高速公路通常出现严重拥挤。
广东的高速公路天然总里程越过加州，但在使用闭幕和处理水平上还有升迁空间。比如，如何缓解节沐日的交通压力，如何提高高速公路的安全性和舒法规，这些齐是广东需要面对的问题。
不论是加州如故广东，高速公路齐在推进经济发展中阐扬了紧迫作用。加州的高速公路见证了好意思国西海岸的崛起，而广东的高速公路则是中国阅兵绽开的缩影。两地的高速公路开导天然有所不同，但齐响应了各自的经济实力和发展政策。
跟着时间的发展，高速公路开导的要点也在握住变化。从单纯追求里程数目，到留神开导质料和使用闭幕，再到关注环境保护和可抓续发展，高速公路开导的理念正在握住evolve。将来，加州和广东在高速公路开导上可能会有更多的推敲和互鉴，共同推进交通基础要津的越过。
提及加州和广东的高速公路，网友们但是有不少办法。来望望他们齐说了些啥：
有个网友说："加州的高速是真宽啊，12车谈听着就吓东谈主。不外东谈主家修得早，现时齐不如何修新的了，我们还在拚命造，也不知谈啥时分是个头。"
还有东谈主吐槽谈："加州那么地面方才9000公里，广东就11500公里了，我们这是要修到天上去啊？不外我们东谈主口多，车多，修得多点也普通。"
一位自称开过好意思国高速的网友共享谈："加州的高速是确实破，跟我们刚修的没法比。不外东谈主家路面是真平，开着适意。"
有个感性派说："别光看里程，质料和使用闭幕才是重要。加州那儿天然路少，但是东谈主家经济阐扬啊。我们要学习的还多着呢。"
一位广东网友炫耀地示意："广深珠高速牛啊，一条路就带动了若干产业，4000多亿的孝敬，这才叫以路养路嘛！"
也有东谈主惦念肠说："修这样多高速，也不知谈要若干钱。但愿别成为政府的包袱吧。"
一个心爱算账的网友算了笔账："加州那儿平均每100平方公里才2.2公里高速，广东这边得有若干？嗅觉我们这边路网密度高多了。"
有个环保主义者漠视："修那么多路，对环境影响可不小。但愿以后修路能更留神环保，少摧残少量天然吧。"
还有个乐不雅派说："我以为挺好的，高速多了，开车便捷，物流老本也能镌汰。对经济发展有平正。"
一位历史爱好者惊奇谈："念念念念十年前我们刚越过好意思国，现时差距这样大了。发展真快啊！"
有个网友戏弄谈："加州修得少，广东修得多，齐有各自的纷扰。加州堵车，广东节沐日也好不到哪去。这下半斤八两了。"
一位感性分析的网友说："其实没必要非要比谁的多。两个场所国情不同，需求不同，没可比性。重要是要凭据我方的本体情况来。"
还有个网友幽默地说："传说广东还要接续修，这是要把全省齐变成高速公路吗？以后外出即是上高速，下高速就到家了？"
一位关注民生的网友漠视："高速修得多是功德，但是农村公路也不行落下啊。但愿发展能更平衡一些。"
有个永远关注交通问题的网友说："现时不行光看总里程了，智能化、信息化才是将来。但愿广东能在这方面多下功夫。"
一位曾在好意思国留学的网友共享谈："在加州开过车，嗅觉他们的高速符号作念得出奇好，明晰明了。这少量我们可以学习。"
还有个网友："高速公路现时是经济发展的动脉，以后说不定即是智能汽车的跑谈了。不知谈再过十年，两地的高速会变成啥样？"
看完这些批驳，不难发现众人对高速公路开导齐挺存眷的。有细主义，有质疑的，也有漠视建议的。这些声息响应了东谈主们对交通基础要津的爱好，也体现了公众参与社会发展磋商的脸色。不管是加州如故广东，坚信在将来的发展中，齐会愈加留神平衡发展速率和质料，让高速公路的确成为促进经济社会发展的"金腰带"。
对此german_sex5，诸位看官你如何看的？迎接众人批驳区留言磋商。